合力泰FPC取代传统线束 助力动力电池轻量化

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  动力电池PACK环节总会遇到俩个 令人烦恼的大疑问:分类整理线束布线凌乱,挤占电池包空间,装配依赖人工,难以实现自动化大规模生产。在动力电池能量密度提升迫切及轻量化势在必行的情况下,替代传统线束的新产品FPC应运而生。

  如果我属于比亚迪(002594)体系,后被合力泰(002217)收购60 %股权,在FPC领域深耕十多年的合力泰—比亚迪部品件是国内最早探索将FPC应用于动力电池的企业。

  公司副总经理顾志明透露:“彼时比亚迪电池形态件负责人发现分类整理线束占据 某些大疑问,希望某些人能帮助优化解决。早期并必须适合的材料,经过长时间的摸索,在绝缘保护、可靠性、工艺等方面付出了如果努力,最终一齐研发出完正可不可不能不能取代传统线束的FPC产品。”

  相比于传统线束,合力泰FPC线束方案布局规整、形态紧凑,拥有宽度集成、自动化组装、装配准确性、超薄宽度、超柔软度、轻量化等诸多优势,在比亚迪动力电池上批量应用已达4年之久,是一款经过实践充分检验的心智心智旺盛期图片 的句子的句子的句子图片 图片 应用产品。

  顾志明表示,随着新能源汽车市场的快速扩大,除比亚迪采购量持续增长以外,某些涉足PACK环节的整车企业、PACK企业及动力电池企业等都始于对FPC线束方案感兴趣,预计今年将是动力电池用FPC用量大幅增长的一年。

  “灵思妙想”解大疑问

  分类整理线束的作用在于实时、准确、可靠地监控电池情况,如电压、温度、电流等。常规线束由铜线內部包围塑料而成,几股线包成绝缘体形成两根线束,连接电池包时两根小线束要到达俩个 电极。当动力电池包电流信号如果时,都要如果根线束配合,势必会挤占电池包空间。

  在装配环节,柔软的线束依赖工人手工将端口固定在电池包上,但会 要根据颜色、线标将数量极多的线束准确装配,但会 不可能 引发爆炸风险。很显然,传统线束装配依赖于人的理解与关注度。但不可忽视的是,每天每个深冬 人的精力也有不一样,批量生产难免会产生波动。

  动力电池大规模生产趋势下,传统线束占据 的大疑问愈发凸显,而FPC线束则能较好地克服那先 大疑问。据高工锂电实地调研了解到,FPC线束呈光滑平整的带状,宽度仅0.5毫米左右,宽度可办法电池包形态定制。

  从线路完成逻辑来看,传统线束多根集合,两头需剥线,通过压合实现接触时的导通,而FPC连接点通过激光焊接实现金属之间的无缝隙导通;从装配效果来看,FPC与电池包贴合,可不可不能不能节省如果空间;从自动化生产来看,FPC尺寸精度与电池完正匹配,装配时可通过机械手臂抓取直接放置电池包上,不不说人工分类整理固定,具备较强的装配优势。

  值得一提的是,将如果我在3C产品几瓶应用的FPC导入到动力电池应用,不不说必须容易的事。对于前期反复的技术调整及磨合,并最终通过比亚迪验证及批量应用,顾志明仍记忆犹新。

  “早期研发的产品与现在有很大差异,被比亚迪高层否决过如果次。”顾志明笑着说,如果我为了满足动力电池信号分类整理需求,FPC布满了大颗粒的元器件,看上去像长满了一脸的青春作文痘。从工程师的宽度来看,功能齐备就可不可不能不能,但实际装配时一旦有磕碰不可能 出显內部破损。

  为了达到比亚迪的高要求,作为核心技术研发人员之一的顾志明时时刻刻也有想着怎样改进:“在锻炼的如果我很偶然地蹦出了俩个 想法,电阻是0欧母,我假如有一天把导线做细,在一定的铜箔宽度里,设定一定宽度,同样能达到0欧母效果。一旦思路有了,第半个月立刻着手打样,发现真的可行。”

  正是不可能 那一刻经常出显的想法,让FPC在功能齐全的基础上,有了如今轻薄的漂亮外形,从而开启了FPC正式应用于动力电池之路。

  降成本“锱铢必较”

  随着补贴的快速退坡,动力电池面临着极大的降成本压力。FPC若要大规模替代传统线束,也必然绕不开成本大疑问。合力泰为了帮助客户省成本,达到“锱铢必较”的地步。

  一方面,合力泰会与客户协商,看可不可不能不能在形态上做些调整,让FPC整体用料更精简;买车人面,合力泰擅长从细节处考虑,在客户想必须的地方帮客户省成本。

  “温感是FPC区别于常规线束帮客户省成本的办法之一。做线束构造时用的温感比较大,根据线的长短几瓶定制加工,经过包塑、引线、焊接,如果我俩个 要20块以上,但FPC所使用的温感只需几毛钱。”顾志明透露,FPC的这个 元器件是机器大批量生产的标准件。而传统线束使用的温感,价格再缘何降也要10多块。

  看似不起眼的连接电池包的镍片也是合力泰向客户主动提出的省成本办法,比如动力电池形态设计分类整理信号时是抽样分类整理,当俩个 分类整理点离很近时,公司会与客户协商,看否是可不可不能不能省下俩个 ;一般镍片圆角在R0.5左右,圆角大某些,产品就小某些,材料便可节省点,在保证稳固连接导通基础上,圆角否是可不可不能不能做到R0.1-0.2等。

  顾志明还补充说道,FPC采用双面板,不可能 有一面走线比较稀疏,集中在某俩个 区域。不可能 从成本宽度考虑,定义重新改下,可不可不能不能俩个 方向顺过去,单面板就实现了。真是无法实现,可不可不能不能做跳线设计。安装俩个 跳线电阻假如有一天几毛钱,但减少一块面板却可不可不能不能省下几千块。

  真是每俩个 细微之处也有考虑省成本,但合力泰也有坚持的原则:该使用的好材料还是要使用。若为了省钱取舍某些很便宜的膜,粘合性不好、不阻燃带来的后果可想而知。合力泰供应的FPC产品就具备传统线束所不具备的阻燃形态。

  与客户“推心置腹”

  FPC具有明显优势的传统线束替代产品,目前获得了国内如果大型PACK企业及电池企业的极大关注。不过,据某些企业反映,FPC在可靠性测试时一拉就断,质量占据 大疑问。这让业界对FPC大规模应用产生担忧。

  高工锂电调查了解到,自合力泰率先将FPC应用于动力电池后,国内有如果模仿者,甚至某些完正不知名的企业也加入进来。如果FPC厂商介入该领域时,容易“一窝蜂”地上,自然会沉不下心保质保量地进行生产。

  举个例子,FPC如果我用在手机上,质量差某些不可能 不不出显那先 大大疑问。但动力电池不同,比手机应用场景要恶劣得多,劣质FPC遇高温不可能 会膨胀、变形,低温及湿度也会对它产生影响,严重时不排除爆炸风险。但目前国内绝大帕累托图FPC厂商不可能 都必须意识到那先 大疑问。

  顾志明说:“某些人跟比亚迪媒体媒体合作,经历了如果东西。

  在某些人与新客户沟通时,会把某些好的经验告诉客户。通过与客户的深入沟通,可不可不能不能让产品更加完善、寿命更长。”

  都要承认的是,当前合力泰在推广产品过程中遇到俩个 大疑问,也有不可能 产品质量大疑问,如果我某些动力电池客户担心电池形态设计“秘密”被泄露。

  FPC定制都要了解电池形态设计及信号分类整理办法。每家动力电池企业设计形态时为了完成某个意愿,会有某些创新想法。某些人担心万一被供应商泄露,竞争对手模仿甚至“借题发挥”做的更好,辛苦努力就会得不偿失。

  对于动力电池客户的担心,顾志明表示:“采用FPC一齐将电池包做到最好,是双方一齐的努力,最基本的‘信任’二字要牢记在心。对于占据 担忧的客户,某些人会一如既往地定期拜访,深入沟通。与此一齐,某些人也会做好基本功,保证产品可靠性,持续降低成本。”

  “某些人在不断地自我反省,做更好的自我提升。某些人也有客户给俩个 要求才会去做,如果我与客户积极诚心沟通,主动帮客户发现大疑问、解决大疑问。长此以往,建立起了良好口碑,某些人也有感动客户,成为放心、长期可靠的媒体媒体合作伙伴。”